变压器厂

　　油浸式变压器具备导热好、损耗低、携带方便、价钱劣等特性。现阶段电力网上运行的电力变压器多数为油浸式变压器，在其中80%以上就是采用自然油周而复始的散热方式。当然油循环系统变压器电磁线圈中加入限位板是如今普遍采用的一种制冷构造。文中重点分析油浸式电力工程变压器的构造、运行和维护，而且深入分析了油浸式电力工程变压器的油系统，简短的阐述了油浸式电力工程变压器的故障。期待可以加大掌握剖析我们国家的油浸式电力工程变压器。

　　■油浸式变压器结构

　　三相油浸式变压器的关键部分是通过关闭铁心和吸在铁心柱里的绕阻构成。除此之外，也有机油箱、储油柜、防水套管、呼吸面罩、防爆管、热管散热器、分接开关、瓦斯继电器、温度表、清洁乳器等。

　　(1)铁心

　　铁心是变压器的等效电路一部分。以便减少铁心里的涡流损耗与涡流损耗，铁心由0.35mm～0.5mm粗厚硅钢片折成，硅钢片表层涂成三防漆或者利用表层氧化层使片间相互绝缘层。按照绕阻在铁心里的布置方式，有铁心式或外壳式差别。三相变压器的铁心中站立一部分叫铁心柱，在柱套着着变压器的低压绕组和高压绕组;程度一部分叫铁轭，用于组成关闭等效电路。

　　在大容量变压器中，为了保证铁芯损耗传出热量能被变压器油在循环时充足带去，以达到良好的冷却效果，经常在铁心中配有冷却油道。

　　(2)绕阻

　　绕阻也叫电磁线圈，是变压器的线路一部分，分成原、副二种绕阻。在其中与电源相连的绕阻叫原绕组，与负荷相连的绕阻叫副绕组。原、副绕组全是用包有高韧性绝缘导体的铜心线或铝线电缆缠成的。

　　三相变压器的每一相原、副绕组都做成圆柱形吸在同一铁心杆上，线圈匝数比较少的低压绕组套在里边接近铁心，线圈匝数多的是高压绕组吸在低压绕组的外面。这种摆放是由于低压绕组对铁心绝缘层很容易。低压绕组和铁心中间及高压绕组和低压绕组之间会用绝缘层材料制成的螺帽防护，将它们稳定地绝缘层下去。为了方便排热，在大、低绕阻中间留有一定的空隙做为主油道，使变压器油可以商品流通。

　　变压器绕阻关键常见故障是相间短路与对机壳短路故障。相间短路主要是因为绝缘老化，或者由于变压器的过负荷及其穿越重生性短路时绝缘层遭受机械设备的损害而引起的。变压器里的油位降低，导致绕阻外露油位时，也可以产生相间短路;另外有穿越重生短路时，因为过电压作用使绕组变形，使绝缘层遭受机械性损伤，也会带来相间短路。

　　相间短路时，短路故障绕阻内电流量可能超过额定电流，但是整体绕阻电流量很有可能不得超过额定电流。在这样的情况下，瓦斯保护姿势，比较严重时，线路保护设备还会姿势。

　　对机壳短路的原因也是因为绝缘老化或油返潮、油位降低，或因为雷击和操作过电压而引起的。除此之外，当发生穿越重生短路时，因过电压进而绕组变形，也会带来对机壳短路的状况。对机壳短路时，一般都是瓦斯保护设备姿势动作接地系统姿势。

　　(3)机油箱

　　机油箱是变压器外壳，铁心、绕阻都放在里边，并充斥着变压器油。针对容积较大的变压器，在机油箱外边配有散热器或导热管。渗油是机油箱常见的现象。